Das Projekt Stuttgart 21 verdeutlicht die Spannungen, die es auch in der Vergangenheit gab, wie bei unterschiedlichen Streckenplanungen von Autobahnen und anderen Verkehrsanbindungen, wie z. B. Brücken. Besonders auffällig waren die Proteste gegen den Ausbau der neuen Start- und Landebahn am Frankfurter Flughafen während der Planungs- und Bauphase. Frankfurt hat nun einmal ein großes Einzugsgebiet und benötigt einen modernen Großflughafen. Hinzu kommt, dass der Frankfurter Flughafen der größte Arbeitgeber Hessens ist.
Die Bevölkerung will in ferne Welten fliegen und das ohne großen zeitlichen Aufwand. Auch wird das Frachtaufkommen immer mehr in den Mittelpunkt gestellt um alle notwendigen und nicht notwendigen Wirtschaftsgüter von A nach B zu bewegen.

So braucht auch Stuttgart eine moderne zukunftsorientierte Verkehrsanbindung um dem Großraum Stuttgart in der Zukunft eine ausbaufähige Wirtschaft zu ermöglichen.
Stuttgart 21 könnte sich zu einem Pilotprojekt mausern, welches zeigt wie man einer Großstadt ein modernes Aussehen verschafft, aber auch den Verkehr mehr von der Straße auf die Schiene bewegt. Als Beispiel führen wir an, dass wir hier in Luxembourg nach einer langen Plan- und Bauphase heute den TGV benutzen können, der uns innerhalb von 2 Stunden nach Paris führt, und das, bei rechtzeitiger Ticketbeschaffung, zu einem Preis von 29 Euro. Morgens hin und abends zurück ist jetzt somit ein richtiges Freizeitvergnügen und bietet dem Flugzeug gegenüber nur Vorteile. Diese moderne Verkehrsanbindung bietet aber noch mehr in dem Luxembourg, als zentraler Standort Europas, wirtschaftlich immer mehr in den Mittelpunkt gestellt wird.

Bedenkt man, dass Stuttgart 21 zu einer Zeit in die Planungsphase ging, als der jetzige Bahnchef Rüdiger Grube noch nicht einmal dran dachte jemals der Deutschen Bahn vorzustehen, so muss man sich heute vergegenwärtigen, dass die bisher nicht unerheblich angelaufenen Kosten heute von ihm zu rechtfertigen sind. Bahnchef Grube übernahm eine Hypothek aus den vergangenen Jahren, die heute nur durch Planungssicherheit und durch eine Gemeinschaft zu tragen sind, die zum Ziel hat eine moderne und zukunftsträchtige Verkehrsstruktur aufzubauen.

Deutschland hat viele Visionäre, die heutige Probleme durch neue Technologien in Angriff nehmen können um  marktfähige Arbeitsplätze zu schaffen. Dadurch werden nicht nur neue Absatzmärkte geschaffen, sondern der industrielle Standort Deutschland abgesichert.
Deutschland als Exportnation muss sich aber in besonderem Maße darüber im Klaren sein, dass bei Ausfall von exportorientierten Märkten der inländische Raum an intensiver Aufmerksamkeit gewinnen muss.
Stuttgart 21 ist so ein Faktor, der ein wichtiges inländisches Arbeitsbeschaffungsprogramm darstellt und andere Großprojekte an Bedeutung gewinnen lässt.

Der Transrapid ist ebenfalls so ein Sorgenkind, welches im Ausland an Aufmerksamkeit gewinnt, im Inland aber geschmäht wird. Für den Export könnte dieser sich jedoch zu einem Exportschlager entwickeln. Es müsste nur mehr Mut aufgebracht werden, um dieses moderne Verkehrsmittel als Prestigeobjekt einzusetzen!
Deutschland, aber auch Europa und besonders die Ballungszentren in den vorrangigen EU-Ländern, könnte durch eine intensive Zusammenarbeit unter Berücksichtigung der nationalen Befindlichkeiten zu einem ungeheuer starken Wirtschaftsfaktor werden. Um dieses Ziel zu erreichen ist es aber unabkömmlich, die notwendige Infrastruktur dafür zu schaffen!
Dazu gehört das Projekt Stuttgart 21, welches als Vorzeigemodell national wie international durchaus an Bedeutung gewinnen könnte!!